汽车发动机带轮的冷辗扩成形机理
Forging & Stamping Technology（2022）
摘要
为了实现发动机带轮冷辗扩的精确成形,基于Simufact软件建立了发动机带轮两道次冷辗扩有限元模型,分析了带轮冷辗扩成形过程的等效应力场、 等效塑性应变场演变规律,阐明了其变形机理.根据带轮冷辗扩有限元模拟,进行了冷辗扩轧制实验.研究表明:带轮在两道次冷辗扩成形过程中,轧辊与带轮的接触区域为主要变形区,变形最为剧烈,其中带槽处的等效应力值和等效塑性应变值最大;适当地增加带轮第2道次冷辗扩精整阶段的时间,可有效消除环件端面的宽展缺陷;采用两道次冷辗扩工艺成形汽车发动机带轮,冷辗扩过程平稳,获得了端面宽展小、 尺寸精度高的环件,验证了有限元模拟的正确性.
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