进气门早关对汽/柴油混合燃料燃烧特性的影响

为了优化燃烧过程,在SD2100型柴油机上安装了全可变液压气门机构,采用进气门早关(EIVC)的模式可实现进气门关闭时刻(IVC)和有效压缩比(ECR)的连续可变.在不同IVC下,对汽油/柴油体积掺混比分别为30％、50％混合燃料的放热规律进行了研究.结果表明:EIVC和增大汽油比例均会延长滞燃期;随着IVC的提前,混合燃料的放热率峰值均呈现先增大后减小的变化规律,排气温度增加,燃烧循环变动逐渐增加;随着汽油掺混比增加,放热率峰值增加,排气温度减小,在原机配气相位附近燃烧循环变动基本不变;当IVC提前至下死点后-58°CA (ABDC),汽油掺混比为50％时,出现类似冷焰反应阶段.