基于重庆道路试验的车辆行驶工况影响因素分析

采用车辆道路试验方法,利用VBOX、尾气采集系统与陀螺仪对车辆行驶状况进行数据采集;基于投影寻踪动态聚类的方法,结合带有精英控制策略的NSGA-Ⅱ对不同参数指标进行处理;定量研究了参数指标对车辆燃油经济性和排放特性的影响程度,分析了特定工况下不同参数指标影响特性的变化规律.研究结果表明:在整个行驶工况中,加速度对车辆燃油经济性的影响权重为65.52％,对车辆比功率(VSP)特性的影响权重为35.03％,其中转弯半径对车辆VSP特性的影响权重为37.86％;在车速小于10 km·h-1时,对车辆燃油经济性影响最大的是转弯半径,影响权重为80.74％,对车辆VSP特性影响最大的是加速度,影响权重为82.82％;车速为10～40 km·h-1时,对车辆燃油经济性和VSP特性影响最大的是加速度,影响权重分别为34.01％和48.59％;当车速大于40 km·h-1时,对车辆燃油经济性影响最大的是坡度,影响权重为75.59％,对车辆VSP特性影响最大的是速度,影响权重为80.17％;当车辆处于下坡工况时,坡度对车辆燃油经济性的影响权重为69.84％,车速对车辆VSP特性的影响权重为56.37％;当车辆处于上坡工况时,加速度对车辆燃油经济性和VSP特性的影响权重分别为54.62％和94.24％.定量分析不同因素对车辆燃油经济性和VSP特性影响权重,不仅为提高车辆燃油经济性和改善车辆VSP特性提供实践支撑,同时也为智能车辆控制算法提供了重要理论依据.