基于灰色系统理论的铁路混合梁斜拉桥施工控制研究

为提高铁路混合梁斜拉桥施工控制精度,减小施工控制误差,该文以主跨260 m的湖北岳口汉江特大桥为研究背景,基于灰色系统理论构建GM(1,1)灰色预测模型,采用Midas/Civil模拟全桥施工全过程,对主梁立模标高和斜拉索初张索力进行预测修正.通过对比分析主梁标高、斜拉索索力的理论值、实测值及灰色系统理论预测值,得出以下结论:①该桥灰色模型预测标高与实测标高吻合度较好,最大偏差仅24 mm;灰色模型标高预测值介于理论值和实测值之间,利用灰色模型对立模标高进行修正可以减小实际标高与理论标高之间的偏差;②中跨斜拉索索力的理论值、实测值和灰色系统理论预测值三者差值较小,最大偏差为4.91％;采用灰色系统理论对主塔附近的索力进行预测时精度较高.