乘用车子午线轮胎泵浦噪声机理的实验－数值混合分析方法

汽车在中高速行驶（乘用车超50 km／h，卡车超80 km／h）时，轮胎噪声取代其他部分噪声成为行驶噪声的主声源。轮胎噪声产生机理主要分为三种：泵浦噪声、振动噪声以及空气动力学噪声。其中泵浦噪声与轮胎花纹设计有关，属于可设计噪声。如何确定声源的频谱特性，进而预测轮胎噪声仍然是一个难点问题。提出一种泵浦噪声源识别的实验－数值混合分析方法。其基本的假设是：花纹横沟在进入地面和离开地面时产生气流，花纹纵沟将该气流收集，在轮胎接地前端和后端辐射出噪声；该噪声的大小与轮胎和地面形成的声场有关，也和轮胎花纹的节距排列有关。所提出的方法包括雕刻花纹轮胎噪声测试、轮胎声场阻抗数值分析、以及声源辨识三部分；通过在频域反演噪声传播过程辨识不同横沟的声源；通过雕刻花纹轮胎进行了噪声实验验证，说明了本方法的有效性。