Vibrations- und Stossbelastungen an IBCs und Tankfahrzeugen / Vibration and impact stresses at IBCs and tank trucks

Je nach Ausfuehrung und Zustand des Feder-/Daempfungssystems eines Fahrzeuges spuert der menschliche Koerper unterschiedliche Stoss- und Vibrationsbelastungen, die die Schmerzgrenze erreichen koennen. Diese dynamischen Belastungen werden auch auf Ladung, zum Beispiel auf die Gefahrgutumschliessungen und auf das Gefahrgut, uebertragen. Derartige Belastungen koennen durch entsprechende Stapelung und Sicherung der Ladung in ihren Auswirkungen gemindert werden. Fuer andere Belastungen, zum Beispiel den Stoss durch einen Auffahrunfall, sind Schutzsysteme am Heck des Fahrzeugs gefordert. Bei Tankfahrzeugen kann eine Beschaedigung des Tanks durch einen solchen Auffahrschutz gemindert werden. Die Bundesanstalt fuer Materialforschung- und -pruefung hat Vibrationsmessungen an Lastkraftwagen durchgefuehrt und deren Ergebnisse mit den Ergebnissen des Vibrationstests an einem Intermediate Bulk Container (IBC) verglichen. Berechnungen zum Auffahrschutz an Tankfahrzeugen werden Messergebnissen gegenuebergestellt. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The different types of stresses like impact or vibration by driving in the streets or cross the country are well known to the daily life. Depending on the construction and the condition of the spring /damping system of the vehicle, a painful stress in the human body sometimes may occur. Such dynamic stresses are certainly also transferred to the load, in this particular case the containment systems as well as to the hazardous materials. An effective cargo securing equipment reduces the interaction of the load significantly. However, not only the spring/damping system is important, also other suitable technical protection methods related to the vehicle are relevant. For impacts by rear end collision other prevention techniques are required. To avoid rear end damage by tank trucks tailgate protection can help. Results measured in a field test compared with results measured by the vibration tests at an intermediate bulk container (IBC) are part of this paper. A further part deals with the calculations for rear end protection compared with measured data. (A)